柴油發(fā)電機組經(jīng)過多年的優(yōu)化升級，在性能和油耗方面的表現(xiàn)非常出色，一般機組出現(xiàn)了問題，多半是客戶操作不當(dāng)引起的。

凱華動力生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組一直以性能強勁、油耗小而著稱。但在近期的回訪中，我們收到一位客戶的反饋，購買的康明斯柴油發(fā)電機組油耗增大了。后來經(jīng)過工程師的詳細了解，原來是這位客戶在使用時沒有關(guān)緊氣門，并不是機組出了問題。為了盡量避免同類問題的發(fā)生，小朱整理了一些柴油發(fā)電機組油耗變大的原因，在此分享給大家。

1、配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)：氣門關(guān)閉不嚴，開啟高度小，開啟時間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導(dǎo)致進氣不足和排氣不凈。進氣不足而導(dǎo)致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不凈，使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應(yīng)正確調(diào)整進、排氣門間隙，調(diào)準配氣相位和定期清理空氣濾清器，部分機件嚴重磨損及時更換。

2、油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關(guān)鍵部位，噴油規(guī)律和質(zhì)量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調(diào)準供油提前角，還要經(jīng)常檢查各部件的工作性能，不能帶病作業(yè)。對于磨損到規(guī)定使用極限的零件應(yīng)及時更換。要盡可能做到進入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門開啟高度、關(guān)閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環(huán)的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。柴油機工作一段時間后要及時進行測試，配合間隙不符的要進行及時修理或更換新件。

3、供油機構(gòu)：供油量過大或供油提前角不準確也可導(dǎo)致柴油燃燒不充分。供油提前角小則供油過遲，供油提前角大則供油過早。供油過早或過遲都不利于柴油在整個燃燒空間得到均勻分布，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內(nèi)空氣溫度低，燃油自然條件差，導(dǎo)致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。

希望您在遇到問題時，能多與我們交流，盡早找到癥結(jié)所在，解決問題。